Vincenzo Lancia wurde im August 1881 in dem kleinen Bergdorf Fobello geboren. Schon als Kind entwickelte er eine große Begeisterung für Technik. So besuchte er die Werkstatt von Giovanni Ceirano, der Fahrräder aus England importierte.
1898 begann er seine Ausbildung bei Ceirano. Er entwickelte sich so gut, dass ihn Ceirano als Mitarbeiter für den Außendienst einsetzte, um so den Kunden einen Vor-Ort-Service anbieten konnte. Zu dieser Kundschaft gehörte der Graf Biscaretti di Ruffia. Aus dieser Geschäftsbeziehung sollte bald eine tiefe Freundschaft entstehen. Das Fahrradgeschäft konnte einen sehr guten Umsatz verbuchen. Faccioli, der Konstrukteur von Ceirano entwickelte einen Motorwagen mit 2 Zylindern, der das Interesse der Turiner Geschäftsleute weckte. Diese machten ihm ein unschlagbares Angebot. Mit 800.000 Lire Startkapital gründete er die Firma FIAT. Durch die Eindrücke die Lancia in die Automobilbranche bekam entschied er sich selbst ein Autowerk zu gründen. Bereits 1906 setzte er es in die Tat um. Die Lanciawerke waren geboren.
Von Anfang an produzierte er Autos, die von Erfolg gekrönt waren und teilweise in die Geschichte eingingen. Ferrari hatte einen ernstzunehmenden Konkurrenten im Rennsportmillieu bekommen. Das Lancia Logo war in den Anfängen denkbar einfach, eine blaue Flagge am Mast. Erst in den 40er Jahren änderte Lancia das Logo indem er der Flagge einen blauen Hintergrund gab. Heute noch werden Patente aus den 20 er Jahren in die neuen Lanciamodelle integriert.
Lancia-Modelle die heute noch in den Köpfen zahlreicher Autoliebhaber sind gibt es viele. Der Durchbruch entstand 1922 als der Lancia Lambda die Straßen eroberte. Er war das erste Automobil überhaupt, das über eine selbsttragende Karosserie verfügte.
Der Lancia Augusta verfügte hingegen als erstes Automobil von Lancia über eine Karosserie, die eine Vorrichtung für die Erweiterung der Technik hatte. Ein weiteres großes Vorbild für zahlreiche Karosseriebauer war der Lancia Aurelia. Er vereinte all das was Lancia darstellen wollte. Moderne, Eleganz und Sportlichkeit.
1972 gelang Lancia ein weiterer Schritt in die Zukunft. Der Lancia Beta hatte ein außergewöhnlich futuristisches Cockpit und der Fahrer hatte das Gefühl in einem Flugzeug zu nutzen. Ganz anders der zehn Jahre später produzierte Lancia Rallye. Er war absolut spartanisch ausgestattet. Das hatte den Zweck, dass der Fahrer sich nicht auf das Schalten konzentrieren musste, sondern einfach fahren konnte.
Ein weiterer Meilenstein in der Lancia-Geschichte war die 1984 produzierte Limousine, die über einen Motor aus dem Hause Ferrari verfügte. Eine solche Fusion gab es in der Geschichte zum damaligen Zeitpunkt noch nie. Der Lancia Lybra wird bis heute noch gefahren. Das Besondere an ihm ist der Leistungsstarke 1,8 l. Motor, der besonders bei der Beschleunigung großen Eindruck beim Fahrer hinterlässt.
In Italien ist der Lancia ein Kultauto. Auf dem deutschen Markt hat sich Lancia nie richtig etabliert. Lediglich eine kleine Anzahl Autos der Marke Lancia sind auf Deutschlands Straßen zu sehen. Es hat sich viel innerhalb der letzten 100 Jahre seit der Firmengründung verändert. Aber Lancia produziert weiterhin elegante Fahrzeuge mit Raffinesse.
Das Unternehmen will weiterhin wachsen, bis zum Jahre 2010 sollen jährlich 300.000 Pkws zugelassen werden. Zur Zeit werden 80 % der Lancias in Italien verkauft. Allerdings soll sich das ändern, in Zukunft will man in den Ländern wie Russland, Skandinavien und in Großbritannien den Verkauf steigern.
Passend für die neue Zeit hat sich Lancia ein neues Wappen zugelegt, das an das Emblem aus dem Jahre 1929 erinnert. |
